刚刚结束的二级方程式沙特站吉达滨海赛道排位赛落下帷幕，年轻车手贝尔曼交出了全场最快单圈成绩，以领先第二名0.327秒的巨大优势锁定正赛头名发车席位，这也是他本赛季征战二级方程式赛场以来首次拿到杆位，不少业内评论都将这次排位赛的亮眼发挥，视作这位年轻车手向F1正式席位发起冲击的重要信号。
贝尔曼排位赛单圈细节全复盘
本次排位赛的赛道环境相当苛刻，正午过后的地表温度超过48摄氏度，轮胎损耗速度比常规赛道快出近三成，不少车手刚跑两个飞驰圈就出现了轮胎颗粒化严重的问题。贝尔曼在排位赛第一阶段的前两次尝试都遇到了慢车挡道的干扰，他没有像其他车手那样强行超车打乱节奏，反而主动减速回到维修区重新规划出场窗口，等赛道完全清空之后才驶出维修站，第三轮飞驰圈直接刷出全场最快成绩，轻松晋级下一阶段。
进入排位赛第二阶段后，不少车手都选择用旧胎先跑一个暖胎圈再上新胎冲成绩，腾讯体育官网贝尔曼的团队反其道而行之，直接给他的赛车换上全新的软胎，跳过暖胎环节直接冲飞驰圈，最终他在吉达赛道最危险的最后一个高速弯主动收了半油，没有为了刷极限速度冒险推到赛道边缘，稳稳把最快单圈的成绩保持到了排位赛结束。
F2积分榜竞争格局随之出现变动
本赛季前两站比赛结束后，积分榜前四名的车手积分差距都在15分以内，贝尔曼此前一直排在第三位，距离榜首的积分差只有11分。这次贝尔曼排位赛拿到杆位锁定头名发车席位，相当于直接在正赛的起跑阶段就拿到了最大的优势，只要正赛过程中不出现机械故障或者严重的赛道事故，他完全有机会通过本站比赛直接反超登顶积分榜。
贝尔曼在地表温度超48摄氏度的吉达滨海赛道凭借精妙战术跑出全场最快单圈，拿下个人本赛季二级方程式首个杆位，锁定正赛头名发车席位
原本排在积分榜头名的车手在本次排位赛中遇到了赛车液压系统故障，没能完成最后一轮飞驰圈，最终只拿到第7位的发车席位，正赛阶段要连续超越6台赛车追分的难度极大，大概率会在本站比赛结束后丢掉榜首位置。排在积分榜第二位的车手则在最后一个飞驰圈出现前轮锁死的失误，单圈成绩直接掉出前三，只能从第四位发车。
本次杆位对贝尔曼职业生涯的特殊意义
作为法拉利青训体系重点培养的年轻车手，贝尔曼去年就曾顶替受伤的正式车手出战F1的练习赛，车队管理层此前一直希望他能在F2赛场拿出稳定的统治级表现，证明自己有能力适应最高级别方程式赛事的节奏。这次贝尔曼排位赛的零失误发挥，直接打消了青训团队此前对他干地单圈速度稳定性的质疑。
此前几个赛季的多站比赛里，贝尔曼曾多次在排位赛最后阶段因为过度追求极限速度出现失误，丢掉唾手可得的杆位，这次在吉达这种容错率极低的高速街道赛能稳住心态，全程没有出现任何蹭墙或者走线失误的问题，足以证明他的赛场心态成熟度已经提升到了全新的层级。
后续正赛的核心观赛看点
根据F2吉达站过去五年的赛事数据统计，头名发车的车手最终拿下正赛冠军的概率超过60%，只要发车阶段不出现一号弯的连环碰撞事故，腾讯体育贝尔曼大概率能把起步阶段的优势保持到冲线时刻，拿下自己本赛季的首个正赛冠军。
不少关注青训体系的车迷已经在社交平台展开讨论，如果贝尔曼能保持当前的竞技状态拿下本赛季F2的年度总冠军，下赛季几乎确定能拿到F1的正式参赛席位，这次贝尔曼排位赛交出的满分答卷，相当于给他的晋升之路铺好了最关键的一块垫脚石。
